Дефицит топлива выдавит 30% малых перевозчиков с рынка
Дефицит бензина обрушил чистую прибыль частных перевозчиков в 1,5 раза. До конца 2026 года рынок могут покинуть 30–35% малых игроков.
Дефицит топлива на российском рынке существенно изменил экономику автомобильных грузоперевозок. По данным цифрового логистического оператора versta.io, чистая прибыль частных перевозчиков в большинстве федеральных округов за последний месяц сократилась почти в 1,5 раза. Количество выполненных заказов при этом сохраняется на прежнем уровне — участники рынка сознательно жертвуют маржой ради удержания клиентов.
Цены на отдельные марки бензина выросли до 12% в зависимости от сети АЗС и региона. Наиболее острая ситуация складывается в Краснодарском крае, Волгоградской, Ростовской, Самарской, Ульяновской, Воронежской и Белгородской областях. Очереди на заправках фиксируются во всех регионах: в Волгоградской области и Краснодарском крае ожидание достигает суток, водители вынуждены искать АЗС за пределами областных центров. На маршруте Москва — Якутия пробка на заправках в Чите может занимать несколько суток.
Газ и дизель пока доступны в большинстве регионов, однако в Поволжье стоимость газомоторного топлива выросла до двух раз. В Санкт-Петербурге цена газа увеличилась с 26 до 40 рублей за литр.
Тарифы на перевозки скорректированы умеренно: на внутригородские маршруты — на 8–9%, на магистральные — на 10–11%. Часть перевозчиков пока удерживает прежние ставки, рассчитывая принять решение о повышении в течение 2–3 месяцев. Малый и микробизнес массово уходит с межрегиональных маршрутов, концентрируясь на локальных перевозках; логисты переориентируются на консолидированные отправки через курьерские сервисы. Альтернативой автотранспорту становятся железнодорожные перевозки — их объём, по прогнозам, продолжит расти.
По оценке сооснователя versta.io Виктора Сизова, кризис усугубляется обязательным переходом на электронные перевозочные документы (ЭПД): многие участники рынка открыто заявляют о нежелании осваивать новый инструментарий. По его прогнозу, до конца 2026 года рынок могут покинуть 30–35% малых перевозчиков — часть уйдёт в тень, часть консолидируется с крупными операторами.
