Китайские операторы наращивают транзит через Арктику
Китайские контейнерные операторы активно развивают арктические маршруты, направляя все больше судов через СМП для ускорения доставки между Азией и Европой.
Китайские судоходные компании значительно расширяют использование Северного морского пути для контейнерных перевозок. Лидер направления Newnew Shipping в 2024 году выполнил 13 рейсов по СМП, перевезя около 20 тысяч контейнеров. В 2025 году оператор уже задействовал два контейнеровоза в арктическом транзите, еще минимум три судна получили разрешения на прохождение маршрута.
Контейнеровоз Newnew Polar Bear отправился из Шанхая 16 июля с заходом в Находку, прибытие в Архангельск запланировано на 15 августа. Судно Newnew Star вместимостью 3534 TEU следует из Тяньцзиня в Санкт-Петербург, время рейса составляет около четырех недель против 40-50 дней традиционным маршрутом через Суэц.
Компания Fujian Huihai Shipping впервые использует арктический маршрут — контейнеровоз Hui Da 9 (2500 TEU) отправился 20 июля из Санкт-Петербурга в Жичжао. Маршрут через СМП позволяет экономить до трех недель пути между Северной Европой и Восточной Азией.
Разрешения на движение по СМП также получили контейнеровозы Newnew Panda 1, Xin Xin Tian 2, Xin Xin Hai 1 и Istanbul Bridge. Последний в 2024 году стал крупнейшим контейнеровозом класса Panamax (4890 TEU), прошедшим арктическим маршрутом.
Sea Legend Shipping анонсировала запуск в сентябре регулярного сервиса между Китаем и Северной Европой с 18-дневным плаванием, соединяющего порты Циндао, Шанхай, Нинбо, Феликсстоу, Роттердам, Гамбург и Гданьск.
Навигация по Арктике пока ограничена сезоном 4-5 месяцев, однако китайские перевозчики совместно с «Росатомом» планируют обеспечить круглогодичное судоходство к 2030 году.
