«Мы становимся нарушителями»: итоги года для логистики

На стратегической сессии «Рынок грузоперевозок и логистики РФ 2026: в поисках внутренних резервов» в рамках 30-й конференции «ТРАНСРОССИЯ» гендиректор «ТРАСКО» Евгений Шакалида подвел итоги развития отрасли.

По его оценке, участники рынка недооценили ценовые риски. После роста спроса на транспорт в 2023-2024 годах многие компании и новые игроки резко увеличили автопарки в погоне за сверхприбылью. Рост подогревали лизинговые компании, которые без серьезного анализа выдавали кредиты. В результате в 2025 году произошел обвал цен, и многие перевозчики покинули рынок из-за неспособности выполнить финансовые обязательства.

В 2026 году отрасль столкнулась с законодательными вызовами. С 1 марта заработал реестр экспедиторов, но механизм его реализации остается неясным. С сентября ожидается внедрение электронных транспортных накладных (ЭТрН), к которому компании также не готовы.

Эксперт критически оценил введение электронных пломб, считая их дублированием существующего института поручительства при таможенном транзите. Особую обеспокоенность вызывают требования 140-го ФЗ о проверке соответствия заявленных грузов. По мнению спикера, транспортные компании не могут физически контролировать каждую упаковку, особенно мелких грузов, что делает их нарушителями закона. Ответственность должна лежать на грузоотправителях, а не на экспедиторах и перевозчиках.

«Я, безусловно, за порядок, за разумный контроль всего, что происходит в нашей отрасли. Но то, что мы объективно не можем обеспечить, не должно вменяться в нашу ответственность. Рассчитываем на понимание властей и надеемся, что те законы, о которых идёт речь, будут скорректированы. Но даже при поддержке власти в 2026 году мы все будем свидетелями продолжения тенденции прошлого года и закрытия значимой доли транспортных и логистических компаний, которые рассчитывали на бурный рост, обременив себя непосильными финансовыми обязательствами», — отметил Евгений Шакалида.