Перевозчики предупредили о росте тарифов из‑за перебоев с топливом
С 1 июля часть российских автоперевозчиков повышает тарифы минимум на 10% на фоне ограничений с заправкой и роста стоимости дизельного топлива. Наиболее остро проблема ощущается на юге страны, в Сибири и на международных маршрутах из Китая. Одновременно правительство рассматривает возможность полного запрета экспорта дизеля, чтобы стабилизировать внутренний рынок.
Как сообщила сооснователь Sigma Татьяна Патужная, компания уже получила уведомления от партнёров об увеличении тарифов на 10% и выше. По её оценке, это не предел. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский подтвердил, что на внутренних рейсах ставки пока сдерживаются, однако на международных и СНГ‑направлениях дизель подорожал до 77–90 рублей за литр, что привело к росту стоимости перевозок примерно на 5%.
Сильнее всего ограничения сказались на южных регионах и в Крыму, где фиксируются очереди на АЗС и нехватка горючего. В транспортной компании ПЭК предупредили, что из‑за этого сроки доставки в Краснодарском крае и Крыму могут увеличиться. На китайском направлении стоимость фуры из Маньчжурии в Москву за неделю выросла на 50–70 тыс. рублей – теперь рейс обходится в 810–900 тыс. рублей, рассказал коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев. Перевозчики также сообщают о снижении суточного пробега и потерях времени в очередях, измеряемых сутками.
Правительство России в ближайший понедельник рассмотрит возможность полного запрета экспорта дизельного топлива, сообщил вице-премьер Александр Новак. Пока Минэнерго считает такие жёсткие меры излишними, но ситуация на внутреннем рынке – с очередями на АЗС, дефицитом отдельных марок бензина и ростом биржевых цен – заставляет власти вернуться к этому вопросу. Сейчас в стране уже действует полный запрет на экспорт бензина, а для дизеля ограничения касаются только непроизводителей; нефтеперерабатывающие компании пока могут вывозить топливо, но новое решение способно распространить эмбарго и на них, за исключением поставок по межправсоглашениям, объёмы которых также пересматриваются.
Доля топлива в расходах на автоперевозки составляет около 30%. По подсчётам участников рынка, удорожание горючего на 10% прибавляет к себестоимости магистральной перевозки примерно 3%. Альтернативы автотранспорту для большинства клиентов нет, так как он выигрывает у железной дороги по гибкости и срокам. Мелкие перевозчики и ИП дополнительно пострадали от отмены скидок по топливным картам и лимитов отпуска для физических лиц.
