«СерчИнформ» изучила ситуацию с кибербезопасностью в российских транспортных и логистических компаниях
В 2024 году более половины российских транспортных и логистических компаний столкнулись с инцидентами, связанными с утечкой данных по вине собственных сотрудников. Компании вынуждены наращивать бюджеты на кибербезопасность из-за ужесточения требований регуляторов и нехватки квалифицированных ИБ-специалистов.
По данным исследования компании «СерчИнформ», в 2024 году 51% транспортных и логистических компаний в России столкнулись с утечками конфиденциальной информации по вине собственных сотрудников. В 67% случаев утечки происходили по неосторожности, а в трети случаев — умышленно.
Чаще всего сливались сведения о клиентах и сделках (61%) и персональные данные (29%). Основными каналами утечек стали электронная почта (66%), мессенджеры (50%), внешние носители данных (29%) и фотографии с экранов на смартфоны (28%).
Виновниками утечек в 76% случаев назывались рядовые сотрудники, в 29% — линейные руководители, в 11% — руководители направлений. Реже инциденты случались из-за контрагентов (8%) и внештатных специалистов (8%).
Большинство компаний (80%) планировали проводить закрытые внутренние расследования утечек. Лишь 36% намеревались уведомлять регуляторов, а 33% — информировать партнеров и клиентов.
Для защиты от киберугроз 52% транспортных и логистических компаний увеличили в 2024 году бюджеты на информационную безопасность. Основные статьи расходов: продление лицензий на защитные решения (87%), закупка отечественного оборудования (62%) и оплата техподдержки (58%).
Параллельно 60% компаний уже используют российские межсетевые экраны (NGFW), 37% — системы шифрования, 30% — DLP-системы. Однако лишь 1% полностью заменили иностранные ОС и базы данных на отечественные решения, 38% находятся в процессе перехода.
Одной из главных проблем остается дефицит квалифицированных ИБ-кадров. 53% компаний заявили о нехватке специалистов, а 17% отметили усугубление проблемы. При этом большинство ИБ-экспертов в отрасли вынуждены работать с переработками по 40-50 часов в неделю (65%) или даже больше.