Устойчивый транспорт – новый фактор конкурентоспособности. Почему бизнесу нужны новые подходы в логистике

– Олег Николаевич, вы возглавляете Экспертный центр «Sustainable Transport Mobility» (Мобильность устойчивого транспорта РАС ООН). Какую цель ставит перед собой центр и кто в него входит?

– Центр создан при Российской ассоциации содействия ООН и объединяет ведущих экспертов, представителей крупного бизнеса (таких как РЖД, ТМК, «Сбер») и государственных структур
(например, Евразийской экономической комиссии) для реализации в России глобальной инициативы ООН (Десятилетия устойчивого транспорта (2026 — 2035 гг.).

Главная цель центра – сформировать международное межотраслевое партнерство для продвижения мобильности и устойчивости социально ориентированного транспорта, отвечающего высоким стандартам безопасности и экологии на основе международного сотрудничества.

– Над какими проектами работает ваш центр, чтобы воплотить в жизнь глобальную инициативу ООН по устойчивому транспорту?

– Мы сфокусированы на нескольких практических треках, которые, по сути, создают каркас для преобразований в отрасли.

Первое – это создание международной диалоговой площадки. Мы объединяем игроков для формирования транспортной системы, которая будет не только эффективной, но и безопасной, оцифрованной и экологичной.

Второе – работа с бизнес-сообществом. Помогаем компаниям налаживать сетевые связи, чтобы совместно оптимизировать логистику, снижать издержки и повсеместно внедрять международные стандарты качества.

Третье направление – развитие международной кооперации. Активно участвуем в формировании новой архитектуры транспортно-экономического сотрудничества, укрепляя связи между государствами и корпорациями.

И, наконец, кадры. Без современных специалистов все инициативы останутся на бумаге, поэтому мы участвуем в программах повышения профессионального уровня кадров, развития компетенций для интегрированного транспортно-логистического сетевого взаимодействия. Эти направления реализуем через участие в таких проектах, как инициатива «Международная транспортная связанность регионов, агломераций и компаний» и в программе российских вузов «Приоритет — 2030».

– Ваш центр проводит серию круглых столов. Скажите, какую задачу они выполняют, чем важны для компаний-участников?

– Все, что мы делаем в рамках наших мероприятий, в конечном счете нацелено на то, чтобы помочь руководителям компаний адаптироваться к глобальным изменениям, найти новые точки роста и научиться зарабатывать вместе со своими клиентами в новой реальности.

Устойчивый транспорт – это уже не просто вопрос экологии, а стратегический фактор конкурентоспособности. Он напрямую влияет на экономический рост, устойчивость цепочек поставок и в итоге на качество жизни. Наши круглые столы – это, по сути, закрытая рабочая площадка, где собираются менеджеры крупнейших компаний (РЖД, ТМК, «Сбер» и др.), представители регуляторов Евразийской экономической комиссии и ведущие эксперты.

В неформальном диалоге мы обсуждаем самые актуальные вызовы: от глобальных трендов и транспортной политики до конкретных кейсов по выстраиванию эффективных логистических цепочек в Евразии. Это позволяет участникам первыми узнавать о грядущих изменениях, обмениваться опытом с коллегами и конкурентами и в конечном счете адаптироваться к изменениям и сформировать для своих клиентов те самые новые ценности, которые конвертируются в финансовый результат.

– Олег Николаевич, какой должна быть новая «логистическая ДНК» – та самая бизнес-модель, которая позволит компаниям не просто реагировать на изменения, а оставаться в выигрыше в условиях постоянной нестабильности?

– Российские логистические компании, во-первых, должны быть мобильны; во-вторых, своей деятельностью создавать ценность для мобильности людей и товаров; в-третьих, выстраивать эффективную ситему управления.

Возникновение новых технологий ведет к инновациям в бизнесе, и конкретно в логистической деятельности. Информационные технологии становятся драйвером в управлении изменениями, а окружающий мир – более взаимосвязанным и в то же время автономным. Это, в свою очередь, увеличивает нестабильность и ускоряет перемены.

Как и в природе, чтобы выжить в быстро изменяющейся среде, необходимо стремительно к ней адаптироваться. Растущая мобильность людей и товаров, информации позволила распространять новые идеи быстро и дешево, отвечать на новые вызовы. Будут выигрывать логистические компании, которые смогут мобильно менять свои бизнес-модели цепочек поставок, создавая ценности для клиентов и механизмы обратного потока доходов, то есть целостное представление о том, для кого компания создает и предлагает ценность, как генерирует доход и взаимодействует с рынком.

– Как решить кадровую проблему в логистике?

– Я бы предложил взглянуть на проблему шире. Ключ – не в точечных мерах, а в комплексной трансформации управления. Речь идет о переходе к инновационным бизнес-моделям и активной автоматизации процессов в цепях поставок. Здесь важно отметить два момента.

Первый – изменение самой парадигмы. Логистика сегодня это не просто перевозки и склады, а технология стратегического управления, которая интегрирует бизнес-процессы для создания ценности, эффективного ценообразования и управления сетевым взаимодействием в реальном времени.

Второй – признание логистики новым ресурсом экономического роста. Именно поэтому в странах-лидерах создаются специализированные государственные и отраслевые структуры, которые тесно взаимодействуют с бизнесом на принципах ГЧП. Опыт Немецкого логистического альянса или Азиатско-Тихоокеанской логистической федерации показывает, что без такого стратегического партнерства системно проблему не решить.

– Какие пожелания Вы можете адресовать компаниям – читателям журнала «Логистика 360», которым предстоят описанные вами преобразования?

– В наше стремительное время перемен и неопределенности перед всеми встает задача освоения предпринимательского подхода к логистике. Именно он обеспечит новые ценности для потребителей и развитие бизнеса компаний в период долгосрочного кризиса.

В современной России наблюдается раздробленность компонентов логистической системы: диспропорции в инфраструктуре, несоответствие структуры рынка логистических услуг современным потребностям и неэффективное использование транзитного потенциала. Поэтому внедрение принципов логистического менеджмента в компаниях – это не просто дань моде, а необходимое условие выживания в современной конкурентной среде, особенно на международном рынке при организации торгово-промышленной кооперации компаний.

Этот подход позволяет:

• создавать новую ценность для клиентов;
• минимизировать издержки и повышать производительность;
• интегрироваться в глобальные цепочки поставок.

Желаю всем читателям журнала «Логистика 360» во времена перемен и инноваций смело внедрять эффективные логистические решения, которые помогут получить устойчивые конкурентные преимущества!

Об эксперте:

Олег Николаевич Дунаев, Директор Экспертного Центра по мобильности устойчивого транспорта Российской Ассоциации ООН, профессор кафедры «Международные транспортные операции» МГИМО МИД России, доктор экономических наук, Действительный Член Российской академии транспорта (Академик), Действительный Член Международной академии транспорта (Академик).