Агрохолдинги рассматривают применение газового топлива для техники на фоне дорогого дизеля
Рост цен на дизельное топливо и перебои с его поставками заставляют крупные агропромышленные компании активнее рассматривать перевод грузового и сельскохозяйственного парка на газ. Однако высокая стоимость переоборудования и ряд технических ограничений пока сдерживают массовый переход.
Участники рынка по-разному оценивают перспективы газификации. Часть агрохолдингов уже вложились в это направление: «Мираторг» перевёл на газ около 300 грузовых машин – это 90% техники, пригодной для переоборудования, а в 2026 году компания начала тестовую эксплуатацию транспорта на сжиженном природном газе. В «Черкизово» планировали массовый переход автопарка на газодизельный режим, но пока поставили проект на паузу. В компании оценивают переоборудование одного грузовика в такой режим более чем в 1 млн рублей, а полный перевод на газ – от 3,5 млн рублей.
В «Мелком» изучали возможность перевода и грузовиков, и сельхозтехники на газомоторное топливо, однако перспективу там видят только для новых машин. Член правления и заместитель гендиректора группы Валерий Бука пояснил, что вкладывать средства в переоборудование техники с износом нецелесообразно из-за высокой стоимости работ, к тому же газобаллонное оборудование требует дополнительной регистрации и отметок в документах.
В то же время эксперты указывают на экономическую привлекательность газа. Гендиректор Agro and Food Communications Илья Березнюк отметил, что топливо занимает 15–20% в себестоимости продукции растениеводства, а компримированный природный газ обходится аграриям в 2–2,5 раза дешевле дизеля. При интенсивной эксплуатации затраты на переоборудование могут окупиться менее чем за три года. По его словам, государство «движется в сторону поддержки этого направления»: при покупке в лизинг сельхозтехники на газомоторном топливе уже субсидируется до 35% её стоимости.
Однако в «Росагролизинге» уточнили, что интерес к газовой технике пока остается точечным и приходится в основном не на самоходные машины, а на оборудование – прежде всего зерносушильное. Скептики среди аграриев указывают на высокую стоимость переоборудования и вопросы безопасности как на главные препятствия для массовой газификации парка.
Дизельное топливо является основным видом горючего для большинства сельскохозяйственных и грузовых машин в России. Доля затрат на него в растениеводстве достигает 20%, поэтому резкие скачки цен напрямую влияют на рентабельность агробизнеса. Государство уже реализует отдельные меры поддержки газомоторной техники, однако эксперты отмечают, что без расширения сети заправок и субсидий на переоборудование массовый переход останется под вопросом.
