Бизнес просит заморозить повышение тарифов «Платона»
17 деловых объединений розничной и электронной торговли, транспортно-логистических и экспедиторских компаний предложили заморозить ежегодную индексацию тарифа в системе «Платон» на уровень инфляции — до обеспечения выхода транспортной отрасли на минимальные показатели рентабельности. Об этом сообщается в письме, направленном председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину деловыми объединениями.
Запрос обусловлен критическим состоянием отрасли. По расчетам бизнеса, двукратное изменение тарифа в 2026 году (индексация с 1 февраля и поэтапная отмена понижающего коэффициента с 1 марта) приведет к его росту с 3,34 до 5,46 руб./км, то есть на 63%. Это усугубит и без того сложную ситуацию.
Кризис в отрасли:
- Спрос на грузоперевозки и тарифы падают, а себестоимость перевозок за год выросла на 20% из-за топлива и ремонта.
- Рентабельность многих транспортных компаний, особенно малого бизнеса, находится на грани нуля.
- В 2026 году бизнес ждут дополнительные издержки: повышение налогов, переход на обязательную электронную накладную, новые требования к экспедиторам и обязательная маркировка для новых категорий пищевой продукции (например, мяса).
Совокупный эффект от этих мер и роста «Платона» может увеличить себестоимость перевозок на 12%, что спровоцирует рост цен на конечные товары на 15-17% и риск банкротств перевозчиков.
«Важно помнить: значительная часть игроков рынка относится к субъектам малого предпринимательства, которые не смогут нести в будущем году такой объем совокупных затрат, что потенциально создаст риск ликвидации и банкротств транспортных предприятий страны», — отметила Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ).
«С учетом инфляции в логистической отрасли, которая, по нашим прогнозам, составит 4%, в следующем году тарифы могут вырасти на 15-17%», — дает оценку Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс», совладелец и заместитель директора ПЭК.
Контраргумент на позицию Минтранса:
В ответ на предыдущее обращение Минтранс обосновал необходимость отмены льгот ростом затрат на ремонт дорог на 80%. Бизнес указывает, что с 2016 года для поддержки дорожного фонда уже действует повышенный акциз на дизельное топливо (сейчас 12 120 руб./т), который только в 2024 году принес в бюджет дополнительные 240 млрд рублей и полностью компенсирует выпадающие доходы.
Удар по смежным отраслям:
В агропромышленном комплексе, например, доля транспортных расходов в себестоимости достигает 2-20%. При падении рентабельности в птицеводстве до 1-2% и введении маркировки мяса, рост тарифов «Платона» станет дополнительным ударом, который неизбежно переложится на цены для потребителя.
Сергей Юшин, руководитель Национальной мясной ассоциации, приводит пример: в то время как стоимость ремонта федеральных автомобильных дорог за три года, по данным Минтранса (приводятся в ответном письме) выросла на 80% за три года, розничные цены на свинину за пять лет увеличились в среднем всего на 27%.
В условиях снижения рентабельности и предстоящей в 2026 году маркировки мясной продукции бизнес будет вынужден переложить растущие издержки в конечную стоимость продукции, при том, что уже сейчас отмечается падение потребительского спроса на многие продовольственные товары, включая мясную продукцию, отметил Сергей Юшин.
Предложение:
Деловые объединения просят заморозить индексацию тарифа «Платон» до выхода транспортной отрасли на минимальные показатели рентабельности. Это поможет избежать цепной реакции: роста издержек, сокращения производства и дальнейшего повышения цен в условиях снижения потребительского спроса.
