Цены на супертанкеры взлетели до рекордного уровня с 2008 года
В последнем квартале стоимость новых и подержанных супертанкеров, крупнейших судов для перевозки нефти, превысила $130 млн, а годовая аренда таких судов достигла исторического максимума. Этот скачок цен вызван повышенным спросом на экспорт нефти из Персидского залива, который возник из-за ограничений судоходства в Ормузском проливе, как сообщает Financial Times.
Дэвид Холланд, глава отдела купли-продажи компании Braemar, отметил, что страны-экспортёры стремятся усилить контроль над своими поставками, что приводит к росту цен, особенно на подержанные суда и их аренду. Согласно данным Vortexa, всего 29 танкеров обеспечивают более половины всех перевозок через Ормузский пролив, и значительная доля этого бизнеса принадлежит южнокорейскому оператору Sinokor, который инвестировал $5,9 млрд в приобретение танкеров перед началом конфликта.
Переговоры между США и Ираном о возобновлении судоходства в проливе зашли в тупик на фоне участившихся атак на суда и энергетические объекты. Ормузский пролив остаётся критически важным маршрутом: через него проходит около одной пятой мировых поставок нефти. Bloomberg ранее сообщал, что ближневосточные экспортёры вынуждены проводить тайные перевозки сырья, и реальные объёмы поставок превышают рыночные прогнозы на 4 млн баррелей в день.
Из-за роста рисков нападений и увеличения стоимости страхования судоходство в Ормузском проливе значительно сократилось. Несмотря на заявления американской администрации о контроле над этим важным маршрутом, напряжённость в регионе сохраняется. Кризис уже привёл к нехватке крупнотоннажных судов и рекордным ставкам фрахта, что влияет на стоимость морской логистики и цепочки поставок энергоносителей по всему миру.
