Логистические риски заставили экспортеров угля отозвать оферты
Кризис в регионе Ормузского пролива создал цепную реакцию на рынке металлургического угля. Российские экспортеры начали массово отзывать предложения на фоне резкого удорожания морских перевозок и роста страховых рисков.
В результате цены на кузбасский коксующийся уголь марки ГЖ в Китае выросли с 110-140 до 150-160 долларов за тонну CFR к концу марта.
Ключевым фактором стало удорожание фрахта. Перевозки угля из дальневосточных портов России в Китай подорожали на 17-27% в феврале-марте из-за необходимости изменения маршрутов и роста военных рисков в регионе. Ставки на морские перевозки увеличились на десятки процентов, что начало «съедать» потенциальную прибыль экспортеров.
Ормузский пролив, через который проходит значительная часть глобальных поставок энергоресурсов, стал узким местом мировой торговли. Любые перебои в регионе автоматически повышают стоимость страхования и транспортировки грузов.
Рынок уже демонстрирует структурные изменения. Импорт российского угля в Китай снизился на 14,3% до 10,8 млн тонн за январь-февраль 2026 года, уступив позиции Монголии и Австралии. Одновременно Индия планирует увеличить импорт российского металлургического угля до 23,8 млн тонн в 2026 финансовом году.
Эксперты отмечают три долгосрочных эффекта: возрастание роли логистики как ключевого фактора ценообразования, усиление конкуренции между поставщиками и ускоренную диверсификацию закупок импортерами для снижения зависимости от отдельных направлений.
