Международные перевозки: от прибыли к убыткам за год

Опрос компаний с совокупным автопарком 20 тыс. единиц техники выявил падение чистой прибыли на 343,8 тыс. руб. на один грузовик при среднем ежемесячном пробеге 12,5 тыс. км. Выручка за три года сократилась на 7% до 1,14 млн руб.

Основными причинами стали снижение спроса на фоне высокой ключевой ставки и смена бизнес-модели. Перевозчики отказались от инвестиционной стратегии с покупкой европейских тягачей и перешли к операционной модели, требующей ежедневной эффективности в условиях растущих издержек.

За три года расходы на ГСМ увеличились на 28,6% до 27 руб./км, на ремонт — на 20% до 6 руб./км, зарплата водителей выросла на 14% до 16 руб./км. Стоимость платных дорог и системы «Платон» увеличилась в 7 раз до 7 руб./км. С марта 2026 года тариф «Платона» для грузовиков свыше 12 тонн поднялся на 63% до 5,19 руб./км, утильсбор на новые тягачи — на 20%.

Рост издержек привел к массовому возврату техники лизингодателям. В 2025 году компании вернули 33,3 тыс. единиц на 113 млрд руб., из которых 60,2% составили грузовики. У членов АСМАП объем лизингового парка сократился более чем на 30%, средний возраст техники вырос с 16 до 19 лет.

Потребность рынка в новой технике упала в 7 раз — с 61 784 грузовиков в 2023 году до 7 751 в 2026-м. Эксперты предупреждают о грядущем дефиците провозных мощностей при восстановлении грузопотока. Минтранс поддержал создание перечня лизинговых компаний для финансирования покупки тягачей за рубежом с пониженным утильсбором.

Минтранс поддержал льготы для международных перевозчиков

Ведомство одобрило предложения по решению проблемы с получением льгот по утильсбору для международных перевозчиков. Как отметил Динар Хабибуллин, в настоящее время воспользоваться этими преференциями крайне сложно из-за особенностей действующего порядка. Утильсбор уплачивает сторона, которая вводит транспортное средство в эксплуатацию — производитель, импортер или лизинговая компания, тогда как льготные условия действуют исключительно при прямых закупках техники транспортными организациями.

Министерство также выступило за сохранение льготной ставки страховых взносов на уровне 15% для выплат сверх полуторакратного МРОТ в месяц. Дополнительно поддержано введение понижающего коэффициента при расчете стоимости полисов ОСАГО для грузовых автомобилей, осуществляющих международные перевозки.

Ассоциация совместно с московским бизнес-омбудсменом ведет переговоры с Минфином о повышении необлагаемых налогом суточных для водителей международных рейсов с 3500 до 5000 рублей.

По словам Вадима Филатова, внедрение предложенных мер позволит выровнять конкурентные условия для российских и зарубежных перевозчиков. Актуальность вопроса обусловлена тем, что себестоимость услуг отечественных компаний на треть превышает показатели китайских перевозчиков, что уже привело к росту популярности услуг компаний из КНР, согласно данным «АвтоГрузЭкс».