Производство грузовых вагонов в России упало на 31% из-за избытка парка
За январь–июль 2026 года в России выпущено 23,6 тыс. грузовых вагонов — на 31% меньше, чем за тот же период 2025-го. Производство инновационных моделей сократилось на 26%. Дефицита подвижного состава при этом не возникает: значительная часть из более чем 1,4 млн вагонов простаивает, сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на данные союза «Объединение вагоностроителей».
Рынок перешёл от высокого спроса 2023–2024 годов к переизбытку. По данным РЖД, около 20% грузового парка, то есть более 280 тыс. вагонов, не задействовано в перевозках. Это снижает мотивацию операторов покупать новую технику, несмотря на рост арендных ставок на полувагоны примерно на 30% к началу года. В июне ставки всё ещё были на 42% ниже уровня прошлого года.
По прогнозу Rollingstock Agency, по итогам 2026-го российские заводы выпустят 41–43 тыс. вагонов — примерно на 20% меньше, чем в 2025-м. При этом отдельные предприятия одновременно сокращают персонал и сохраняют вакансии по рабочим специальностям. Среди заметных событий — серийный запуск новой модели инновационного полувагона на Тихвинском заводе, рассчитанный на выпуск не менее 5 тыс. единиц за год.
Несмотря на общий избыток, инновационные вагоны сохраняют преимущество: они перевозят на 2 тонны больше груза, а ФАС установила скидку 4,05% к тарифу на их использование. С апреля по июль такими составами перевезено 393 тыс. тонн, из которых 308 тыс. тонн — уголь. Основной спрос сосредоточен на Восточном полигоне, куда и направляется наиболее эффективный подвижной состав. Таким образом, отрасль переживает не кризис производства, а перестройку после периода избыточных заказов.
