Рынок грузовиков пошел в рост: эксперты предупредили о скачке цен из-за утильсбора
Рынок грузового автотранспорта в России начинает оживать после обвального падения, однако восстановление может обернуться резким скачком цен. По оценкам аналитиков, стоимость новых машин вырастет как минимум на пятую часть из-за накопительного эффекта от повышения утилизационного сбора.
Несмотря на значительное сокращение рынка в 2025 году, когда продажи новых грузовиков в лизинг упали на 66%, во втором полугодии наметилась устойчивая тенденция к восстановлению. Спрос начал расти на фоне снижения ключевой ставки: лизинговые продажи новой коммерческой техники прибавили 17% по сравнению с первым полугодием. Доля машин, ввезенных из-за рубежа, в этот период составила 38%.
Однако грядущее обновление парка столкнется с ценовым барьером. В 2025 году на рынке в основном продавались грузовики 2023–2024 годов выпуска, а доля новых машин 2025 года не превысила 5–7%. По мере распродажи текущих складских запасов дилеров начнутся поставки техники 2025–2026 годов, стоимость которой будет рассчитана уже с учетом четырех этапов повышения утилизационного сбора. По оценкам экспертов, удорожание составит от 1,8 до 3,6 млн рублей в зависимости от типа транспорта, что эквивалентно росту минимум на 21% от средней цены.
В сложившихся условиях привлекательной альтернативой новым машинам становится техника из стоков лизинговых компаний. В 2025 году лизинговые фирмы активно работали с собственным стоком: например, в одном из крупных игроков рынка скорость реализации имущества выросла в 5 раз, а всего за год было продано более 10 тысяч единиц техники. Продажи поддержанных грузовиков здесь выросли на 42%. Наибольшей популярностью у покупателей пользовались марки Shacman (10%), Sitrak (9%), КАМАЗ (8,5%), Тонар (8%) и FAW (6%).
«Мы считаем, что пик минимальных продаж грузовых автомобилей уже прошёл, и при условии сохранения динамики по снижению ключевой ставки рынок начнёт восстановление ко второму полугодию. На стоках лизинговых компаний пока ещё в наличии значительное число ликвидного грузового транспорта 2022–2024 года производства с небольшим для грузовика пробегом и чистого с юридической стороны. Как правило, их стоимость на 15-30% ниже рынка. Этот парк может стать выгодной альтернативой в момент исчерпания запасов «доутилизационных» автомобилей», — отметил Максим Агаджанов, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг.
Несмотря на значительное сокращение рынка в 2025 году, во втором полугодии наметилась устойчивая тенденция к восстановлению.
