В РЖД сократились недобросовестные заявки на перевозку

По данным заместителя гендиректора РЖД Ирины Магнушевской, в сентябре 2025 года грузоотправители не предъявили к перевозке 16 млн тонн заявленного груза, что на 18% меньше показателя сентября 2024 года. Руководство компании ожидает дальнейшего улучшения показателей благодаря работе с портами и введению правила take-or-pay.

Улучшению ситуации способствовала работа с портами Новороссийска и Дальнего Востока по отправке зерна и черных металлов. РЖД внедрила более раннее согласование заявок грузоотправителей, что привело к дополнительному распределению груза и снижению инфлированных заявок.

В течение 2025 года проблема недобросовестных заявок серьезно влияла на эффективность работы железнодорожной сети. В марте потери от непредъявленного груза составляли более 150 тысяч тонн ежесуточно. При нормальном показателе непредъявленного груза в 2%, для угольных перевозок на юг и северо-запад он достигал 30%. В июне объем инфлированных заявок вырос до 24 млн тонн, большая часть которых пришлась на южное направление.

Проблема непредъявленного груза привела к прямым расходам РЖД на задействование локомотивов и бригад, а также к простою 72 тысяч порожних полувагонов на путях общего пользования.

В октябре 2025 года погрузка на сети РЖД впервые за год показала рост на 0,1%, составив 96,9 млн тонн. Наибольший прирост обеспечили Западно-Сибирская, Северная, Восточно-Сибирская и Юго-Восточная железные дороги. Однако совокупная погрузка за десять месяцев 2025 года остается ниже прошлогодней на 6% и составляет 927,1 млн тонн.

Дальнейшему улучшению показателей должен способствовать новый закон Минтранса, вводящий правило take-or-pay в Устав железнодорожного транспорта.