Всего 10% заказчиков проверяют реальную готовность перевозчиков к переходу на ЭДО
Только 10% заказчиков транспортных услуг проверяют, действительно ли их перевозчики готовы к обязательному электронному документообороту, который стартует 1 сентября 2026 года. При этом для 78% компаний способность оператора работать с электронными перевозочными документами входит в число ключевых критериев выбора подрядчика, показал опрос ГК «Деловые Линии» и «Ренессанс страхование» среди 300 грузоотправителей.
Исследование выявило серьезный разрыв между декларируемыми приоритетами и реальными процедурами отбора. Наибольшие сложности прогнозируются в сегменте малого бизнеса: среди отправителей, делающих более 200 отправок в месяц, с ЭДО уже работают 32%, тогда как у компаний с объемом до 10 отправок — лишь 9%. Почти каждая пятая небольшая организация (18%) еще не приступала к подготовке, а 38% не знают о существовании государственной системы ГосЛог.
Сроки реформы назвали напряженными 68% респондентов. Основные опасения связаны не с самими правилами, а с техническими рисками: 41% боятся сбоев у операторов ЭДО, 29% — неготовности перевозчиков. Вице-президент «Ренессанс страхование» Владимир Тарасов советует: «Проверка регистрации контрагента в ГосЛоге должна стать обязательной частью процедуры выбора перевозчика, а не формальностью». Заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев рекомендовал уже сейчас регистрировать личные кабинеты у операторов ЭДО, получать ФНС ID, настраивать обмен документами и оформлять машиночитаемые доверенности.
При этом 35% участников исследования рассчитывают, что переход на ЭДО повысит прозрачность перевозок, 33% — что сократятся затраты на хранение бумаг. Самой востребованной поддержкой со стороны перевозчиков респонденты назвали обучение персонала и консультации по работе с электронными документами (35%).
Обязательный переход на электронные перевозочные документы стартует с 1 сентября 2026 года. Реформа охватывает транспортные накладные, заявки на перевозку, экспедиторские поручения и расписки, требуя от всех участников цепочки регистрации в государственной системе и перехода на электронный обмен. Ранее бизнес уже предупреждал о рисках дублирования документов и неточностей с весом при оформлении электронных экспедиторских расписок.
