Маршруты доставки контейнеров из Китая в Москву: Санкт-Петербург обогнал Новороссийск
Маршрут доставки 40-футовых контейнеров из Китая в столицу через Большой порт Санкт-Петербург в июле 2026 года стал более привлекательным по сравнению с направлением через Новороссийск. Индекс привлекательности петербургского маршрута вырос до 0,35, тогда как Новороссийский остался на прежнем уровне. В то же время порты Дальнего Востока впервые с начала года заняли лидирующие позиции, обогнав сухопутные железнодорожные переходы, согласно обзору ГК «Дело».
Рейтинг конкурентоспособности маршрутов рассчитывается на основе сравнения их стоимости и времени доставки. Показатели оцениваются по шкале от 0 до 1, где наивысшую оценку получает наиболее экономичный и быстрый вариант. В июле текущего года порты Дальнего Востока лидировали с индексом 0,72. Санкт-Петербург и Новороссийск демонстрировали одинаковую привлекательность, однако петербургский маршрут начал показывать более динамичный рост. На последнем месте оказались перевозки через сухопутные железнодорожные погранпереходы.
Для Большого порта Санкт-Петербурга это значимое достижение. а общую привлекательность маршрутов также влияет оптимизация портовых операций.
Контейнерные перевозки между Китаем и Москвой обслуживаются четырьмя основными коридорами: через дальневосточные порты, порт Санкт-Петербург, порт Новороссийск и сухопутные железнодорожные переходы. До недавнего времени сухопутные маршруты держали лидерство по скорости, однако рост стоимости и загруженность инфраструктуры постепенно меняют расстановку сил. Выход дальневосточных портов на первое место отражает общий тренд перераспределения грузопотоков в пользу морских хабов, способных предложить предсказуемые сроки и конкурентные тарифы.
