РЖД фиксирует рекордный рост экспорта удобрений в июле
В июле 2026 года железнодорожный экспорт химических и минеральных удобрений достиг исторического максимума, составив 3,7 млн тонн, что на 3,5% больше по сравнению с прошлым годом. Общая погрузка удобрений выросла до 6,1 млн тонн (+3,3%).
Основная часть экспортных грузов была направлена в российские морские порты — 3,4 млн тонн, что на 6,4% больше, чем в июле 2025 года. Лидером по объёму остаётся Северо-Западный регион, где было отправлено 3 млн тонн (+5,5%). В южных портах зафиксирован более высокий относительный рост: объёмы перевозок увеличились на 17,5% и составили 357 тыс. тонн. Это свидетельствует о постепенном перераспределении экспортных потоков в южном направлении.
Внутренние перевозки удобрений также показали рост — на 3,3%, до 2,4 млн тонн. Основные центры погрузки включают Пермский край (1,6 млн тонн), Мурманскую область (1,4 млн тонн) и Вологодскую область (702 тыс. тонн). Эта география отражает расположение химических предприятий и их связь с портовой инфраструктурой.
Контейнерные перевозки, напротив, сократились: за месяц было перевезено 339 тыс. тонн удобрений, что на 10,5% меньше, чем в прошлом году. Это указывает на то, что основной рост обеспечивается традиционными массовыми перевозками в вагонах, а не контейнеризацией.
Удобрения являются одним из ключевых массовых грузов для РЖД. Для их перевозки требуется стабильная работа вагонного парка, терминалов и подходов к портам. Уже третий год подряд июльский экспорт достигает исторического максимума, что свидетельствует о стабильном внешнем спросе и роли железной дороги как ведущего звена в доставке химической продукции до морских терминалов.
Ранее мы детально рассматривали, как топливный кризис повлиял на железнодорожные перевозки в России. Эти изменения важно учитывать при анализе текущей логистической ситуации.
